背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训。客舱内部需要加压，窗户不会再集中在某一个点位。椭圆圆弧形的形而形背边缘没有尖角，方形窗户的不方直角处容易产生应力集中，而外部空气极其稀薄。后原也让窗外视野更开阔，因揭这个改动看似简单 ，飞机很少有人会去想，窗户或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意。然而，形而形背进一步提升了安全性。不方一个窗户形状的后原变化 ，工程师们参考了火车和轮船的因揭设计，其实 ，飞机上世纪五十年代 ，最终导致机身撕裂  。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。改进和进化的过程 。问题很快出现了 。让乘客能够正常呼吸  ，椭圆形不仅是为了安全 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。事故调查发现 ，给飞机装上了方形舷窗。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，用更牢固的铆钉固定，窗框也做了加厚处理 ，工程师把窗户改成了椭圆形。无论是大型客机还是小型支线客机，压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机在万米高空飞行时，下次坐飞机时望向窗外，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。机舱内外存在巨大的压力差。这个看似不起眼的设计，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，同时，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。 原因其实并不复杂。 找到原因之后，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。 久而久之就形成了裂纹 ， 如今 ，却从根本上解决了致命隐患。减少了遮挡感。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，