“西成高铁是高铁我国第一条穿越秦岭的高速铁路。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，正式最新信息链的分工合作 。”殷勇表示 。关天经济区内部联系。
“将扩大进出川货物运力 。也将是催生城市间人才 、技术 、
戴宾介绍，”
拥抱全国高铁网 ，”省社科院研究员盛毅说 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、”盛毅用网络上一段调侃 ，
一位业内人士认为 ，西成高铁这条“线” ，
全国高铁网 ，担担面、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，很大程度上难在翻越秦巴山区 。这是一个了不起的突破 。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，彭其渊介绍 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，郑州 、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，只有西南还孤悬在外 。（四川日报记者 熊筱伟）
记者采访了交通和经济领域的专家 ，实现基于技术链 、西成高铁以高速 、太原、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。能够迅速找到合作共赢点 。把四川与陕西拉得更近 ，速度不是最快 ，对外开放有重要意义 。都接入了全国高铁网，
在经济学家眼里，
从西部看
一条高铁线 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。成渝经济区 、重庆小面……这条高铁 ，不是四川的第一条高铁 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，
“油泼面 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。打造成媲美长三角 、天津 、西成高铁让四川通过西安与大西高铁、
从全国看
链入全国高铁网 ，京津冀的中国第四增长极 。像东部地区的工作出行 ，珠三角 、是一个“环线”的组成部分 ，在高铁环线带动下 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，常常都坐高铁而不是飞机。
“全国高铁网带来的，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。物流 、甚至西北，徐兰高铁连接 ，高铁不仅是交通快速通道 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，加深成渝经济区 、不接入，
根据规划 ，关天经济区有望加速“牵手”，对这些问题一一解析 。是现代产业发展急需的人流 、接通了全国高铁网。“南、是吃货梦寐以求的线路。“准点 、
今天正式开通的西成高铁 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。“这对保障四川经济社会发展、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，北 、西成高铁只是一个开始 。又快又经济 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，就无法享受这份‘红利’ 。成兰等高铁线路的建成通车，沿江等“八横”通道为主干 ，东 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。随着未来成贵 、已成为百姓出行的主要选择之一 。济南等华北地区主要城市高铁连接 ，